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Les primes d'assurance contre les risques de guerre ont augmenté d'environ 50 % lors de la précédente crise du Golfe, augmentant les coûts logistiques des expéditions de produits chimiques. Les équipes chargées des achats et de la conformité doivent comprendre comment la tarification des assurances et la supervision réglementaire peuvent influencer les décisions d'approvisionnement et les budgets de transport.

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Une précédente dérogation de 60 jours à la Jones Act avait facilité le transport des engrais et du pétrole en cas de perturbation de la chaîne d'approvisionnement. Les équipes chargées de l'approvisionnement en produits chimiques et de la conformité doivent comprendre comment des mesures réglementaires similaires peuvent influencer la logistique nationale, la disponibilité du fret et la planification d'urgence.

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La perturbation du détroit d'Ormuz s'étend au-delà des marchés pétroliers et touche le soufre, l'aluminium, le méthanol et le graphite qui soutiennent la fabrication mondiale de produits chimiques. Les équipes d'approvisionnement devraient réévaluer leurs stratégies d'approvisionnement à mesure que les risques liés aux matières premières industrielles continuent d'évoluer.

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Atradius s'attend à ce que la production chimique mondiale augmente d'environ 0,6 % seulement en 2026, la poursuite du conflit géopolitique pouvant entraîner une contraction de 1,7 %. Les équipes chargées des achats doivent se préparer à des conditions d'approvisionnement plus strictes, à une évolution de la dynamique des prix et à des risques d'approvisionnement accrus.

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La double fermeture de la mer Rouge continue de remodeler la logistique des ingrédients alimentaires entre l'Asie et l'Europe malgré l'amélioration des conditions d'expédition dans le Golfe. Les équipes chargées des achats sont désormais confrontées à des temps de transit plus longs, à des coûts de transport plus élevés et à de nouvelles stratégies d'approvisionnement, car l'acheminement vers le Cap reste la seule option pratique.

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L'Organisation maritime internationale a confirmé 49 incidents de sécurité à Ormuz et dans le golfe Persique au 30 juin, créant ainsi l'ensemble de données officiel le plus complet sur les risques de la crise maritime de 2026. Pour les opérateurs de camions-citernes et les acheteurs de marchandises, ce record définit désormais la souscription d'assurance et les calculs des risques d'expédition pour le second semestre 2026.

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