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Plus de 22 500 marins sont toujours bloqués à bord de plus de 1 550 navires dans le golfe Persique, une crise humaine étant à l'origine de chaque retard d'expédition de produits chimiques. Pour les équipes d'approvisionnement qui s'approvisionnent auprès des producteurs du Golfe, il ne s'agit plus d'un titre lointain mais d'un élément direct du risque lié à la chaîne d'approvisionnement.

La force majeure du PCS à Singapour : pourquoi le fabricant de produits chimiques a libéré tous ses clients et ce que les acheteurs devraient faire ensuite
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Discussions de Doha aujourd'hui : comment le passage de la Suisse à Doha pourrait avoir un impact sur les chaînes d'approvisionnement en produits chimiques
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Avertissement du « nouveau statu quo » d'Oman : quelles seraient les répercussions des frais de transit sur les coûts de débarquement des produits chimiques
L'avertissement d'Oman selon lequel Ormuz pourrait ne jamais revenir aux conditions d'avant-guerre laisse entrevoir des frais de transit permanents pour les navires commerciaux. Les acheteurs de produits chimiques devraient immédiatement intégrer la hausse des coûts de débarquement à la planification des achats pour le second semestre 2026, étant donné que l'économie du transport maritime dans le Golfe pourrait avoir changé de façon permanente.
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